中国メディア（中央広播電視台：４月21 日）によれば、中国の４月前半の乗用車販売台数は、新エネルギー車（ＥＶ：電気自動車やＰＨＶ：プラグインハイブリッド車。以下、新エネ車）が、内燃エンジン車（ガソリン車やディーゼル車）を初めて上回った。
中国自動車工業協会が発表した４月１～14 日の乗用車販売台数は、前年同期比11％減の51.6 万台だったが、新エネ車は前年同期比32％増の26 万台と大きな伸びを見せ、市場シェアは初めて半数を超えることとなった。中国政府は、2035 年の国内新車市場における新エネ車の販売シェアを５割以上とする目標を掲げているが、新エネ車の販売シェアは2021 年に
14％、23 年に33％に達し、当初目標から10 年以上も前倒しで新エネ車への転換が進んでいる状況だ。
ただ一方で、足元では鈍化が見られる中国の新車販売需要を喚起するため、業界大手の比亜迪（ＢＹＤ）など中国の新エネ車メーカーが価格競争に持ち込まざるを得ないという事情もある。既に値引きの余地が少ない低価格の内燃エンジン車に対して、新エネ車メーカーは同等以下の価格帯のモデルを相次いで発売しており、この傾向が続けば、今年中には新エネ車のシェアは更に高まっていくだろう。こうした状況は今後も続くと見られ、中国における海外自動車メーカーの内燃エンジン車の販売は苦戦が続くことが予想される。
